Автор роликов на канале Руслан Васильев —  Горловка, Донецк, Луганск и по области.

Привет ребятам без Луганска спасибо за хорошее видео ГБЦ ремонт

Интересное видео с комментариями и описанием сварочного ремонта ГБЦ БЦ Mercedes-Benz 2,7 CDI.

Хорошее видео, показывающее, что входит в процесс сварки и механической обработки алюминиевых головок цилиндров.

Алюминиевые отливки плохо поддаются сварке. Независимо от того, насколько чистой вы сделаете поверхность, в металлическом алюминии, который был в эксплуатации и пропитан маслом и углеродом, всегда скрываются загрязнения.

Алюминиевые головки обычно отливают из алюминия 355, 356, а356 или 357. Все они содержат где-то около 5-8% кремния.

Некоторые мастерские по ремонту головок цилиндров используют соответствующий присадочный металл, когда знают, что они сваривают, но очень много мастерских просто используют то, что работает.

Алюминиевый сварочный стержень 4043 является наиболее часто используемым алюминиевым стержнем общего назначения для обычных материалов.

Более новый сплав 4943 работает почти так же, за исключением того, что у него несколько лучшие свойства, чем у 4043, и его можно подвергать термообработке.

Для отливок, таких как головки цилиндров, часто выбирают стержень с высоким содержанием кремния, такой как 4047, из-за его более низкой температуры плавления и текучести, а также меньшей склонности к пористости. На самом деле 4047 часто называют прутком для пайки.

Содержание кремния 12% снижает температуру плавления и замедляет скорость усадки в достаточной степени, чтобы способствовать горячему растрескиванию и уменьшать склонность к пористости. Ремонтные мастерские, которые сваривают алюминиевые гребные винты для лодок, часто используют присадочный стержень 4047, чтобы избежать пористости на окончательной отделке.

Хороший совет для вас, если вы регулярно свариваете алюминиевые отливки, — купите себе 4047.

Еще один совет — иметь под рукой 2 шлифовальные машины, одну с проволочной щеткой из нержавеющей стали, а другую с твердосплавной борфрезой. 

Иногда перед окончательной обработкой поверхности валиков можно обнаружить скрытую пористость, что экономит время и нервы в долгосрочной перспективе.

Хороший предварительный нагрев примерно до  100 °C помогает выровнять напряжения на алюминиевой детали и снизить температуру тока для сварки.

И лучший совет- возьмите смесь аргона и гелия.

Сойдет 50/50, но даже смеси с содержанием гелия до 80 процентов иногда работают лучше. Вы также можете использовать Y-образный клапан, другой регулятор/расходомер и бутылку чистого гелия и просто смешать его самостоятельно, но проще просто получить смесь.

Посмотрите на видео горелку, которую использует сварщик TIG. 

Это гибкая головка, водяное охлаждение, гусиная шея. Weldcraft производит такие с водяным охлаждением и имеет номер WP-25. Она называется TIG-горелкой wp-25 с гибкой шейкой и очень удобна для сварки внутри портов и в труднодоступных местах, где стандартная жесткая горелка просто не сможет их разрезать.

Горелки с водяным охлаждением для сварки таких тяжелых отливок просто необходимы.

Есть по крайней мере 3 основных момента, на которые следует обращать внимание, когда вы выполняете ремонт с наплавкой, подобный этому, на головках цилиндров или на чем-либо еще, что будет подвергаться повторной механической обработке после сварки.

1. Вольфрам….Представьте, что произойдет на последнем проходе, если режущий инструмент захватит твердые вольфрамовые включения.

2. Нанесение достаточного количества наплавленного металла без добавления лишнего. Это отстой, когда вы думаете, что нарастили достаточно, но это не совсем очищает при окончательной обработке.

3. Пористость. Иногда вы видите как она появляется, старайтесь избегать ее не перегревая сварочный шов.

С уважением — Мастерская аргонодуговой сварки